我們的減速電機(jī)模塊化系統(tǒng)面向您的多樣化的應(yīng)用領(lǐng)域。從標(biāo)準(zhǔn)、伺服、可調(diào)、不銹鋼或防爆減速電機(jī)中選擇您的理想驅(qū)動(dòng)。
什么是減速電機(jī)？
減速電機(jī)是一個(gè)均勻切緊湊的單元，由減速機(jī)和電機(jī)組成。在SAW-PRCGEARBOX所生產(chǎn)的電氣傳動(dòng)技術(shù)中，它還始終是電機(jī)。“電機(jī)-減速機(jī)合體”的想法可以追溯到1928年來(lái)自布魯赫薩爾的設(shè)計(jì)工程師兼企業(yè)家Albert Obermoser的一項(xiàng)發(fā)明：他發(fā)明了“Vorlegemotor” （齒輪電機(jī)）
從那以后，減速電機(jī)得到了一步步的發(fā)展，人們發(fā)明了新型減速機(jī)。就電機(jī)而言，直流技術(shù)的重要性降低了，因此目前減速機(jī)最常與交流電機(jī)或伺服電機(jī)進(jìn)行整合。
減速電機(jī)是如何工作的？
在減速電機(jī)中減速機(jī)機(jī)、減速機(jī)級(jí)數(shù)、齒輪副起著核心作用。這些功能將電機(jī)的力從輸入端傳遞到輸出端。因此，減速機(jī)起到速度和轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)換器的作用。
在大多數(shù)應(yīng)用場(chǎng)合，減速機(jī)降低電機(jī)轉(zhuǎn)速，與此同時(shí)，它傳遞的轉(zhuǎn)矩比電機(jī)本身能夠提供的轉(zhuǎn)矩高得多。考慮到這一點(diǎn)，減速機(jī)的設(shè)計(jì)決定了減速電機(jī)是適合輕型、中型還是重型負(fù)載，是適合短時(shí)還是長(zhǎng)時(shí)帶負(fù)荷運(yùn)行。
根據(jù)減速機(jī)是提高還是降低電機(jī)的轉(zhuǎn)速（稱之為輸入轉(zhuǎn)速），我們引入減速比或傳動(dòng)比的概念。減速機(jī)輸入軸和輸出軸的速度比i是該概念的一個(gè)度量單位。
減速電機(jī)另一個(gè)重要實(shí)測(cè)變量是輸出端的最大轉(zhuǎn)矩。該轉(zhuǎn)矩單位是牛米（Nm），度量的是減速電機(jī)的力以及用該力的負(fù)載能力。
有哪些類型的減速電機(jī)可用？
在決定減速電機(jī)類型時(shí)主要考慮減速機(jī)力的方向。在這方面有三種不同的基本設(shè)計(jì)：平行軸減速機(jī)、直角減速機(jī)和行星減速機(jī)。
減速電機(jī)用在何處？
減速電機(jī)的應(yīng)用范圍很廣。要是沒(méi)有減速電機(jī)，經(jīng)濟(jì)將會(huì)停滯不前。在工業(yè)生產(chǎn)中，減速機(jī)驅(qū)動(dòng)無(wú)數(shù)輸送線、升降機(jī)和較低負(fù)載，并在所有類型的系統(tǒng)中將各種不同的貨物從一地移動(dòng)到另一地。
僅舉其中幾個(gè)應(yīng)用示例：
在 汽車工業(yè)中 您會(huì)發(fā)現(xiàn)，在從沖壓車間到總裝的整個(gè)制造過(guò)程中都有減速電機(jī)的身影。同樣，在 飲料行業(yè) 在該行業(yè)中用于移動(dòng)飲料瓶、包裝單元和板條箱，并在罐裝容器或分揀空貨物時(shí)使用。各 內(nèi)部物流 無(wú)論是存放、分揀還是供應(yīng)貨物，公司都依賴驅(qū)動(dòng)。
情況同于 機(jī)場(chǎng)， 在機(jī)場(chǎng)，沒(méi)有減速電機(jī)一切都無(wú)法運(yùn)轉(zhuǎn)，乘客將在行李認(rèn)領(lǐng)處徒勞地等待認(rèn)領(lǐng)他們的行李。
如果沒(méi)有減速電機(jī)，需要高動(dòng)力性和高精度的搬運(yùn)機(jī)器和機(jī)械手簡(jiǎn)直無(wú)法想象。
最后，在娛樂(lè)行業(yè)中就不會(huì)有露天游樂(lè)場(chǎng)的游樂(lè)設(shè)施，而在過(guò)山車上的你，肚子里那種咕咕叫的感覺(jué)可能你從未經(jīng)歷過(guò)。
